Фургон имеет своеобразную форму: он на 10 см короче Toyota Wish, при этом в ширину и в высоту он больше двух метров. Модель оснащена подключаемым полным приводом специально для российского бездорожья, а высота дорожного просвета достигает 220 мм. Своим внешним видом машина напоминает старую Mitsubishi Delica или какой-нибудь Unimog.
Сегодняшний УАЗ 3909 обладает системой бензинового впрыска «Bosch», что позволяет ему соответствовать европейскому экологическому стандарту «Евро-3». К сожалению, в японский стандарт, который с августа следующего года станет еще строже, он не впишется. Поэтому сегодняшняя модель один из последних в Японии представителей ограниченной серии.
«При температуре минус 40 вода в радиаторе замерзает, и чтобы он не сломался, ее необходимо сливать. Пожалуй, это единственный на моей памяти автомобиль, способный спокойно пережить подобное издевательство», говорит представитель агентства по импорту «Iwamoto Motors».
В Москве, как известно, улицы сегодня заполонили Порше и Лексусы, но в глубинке еще можно повстречать старый добрый Уазик. Знаю точно, что в столице Монголии Улан-Баторе (родине известного борца сумо Асасёрю Акинори) эти микроавтобусы активно используются в качестве маршруток.
После того как основное производство было эвакуировано в Ульяновск город, в котором родился Ленин, завод стал носить название УАЗ (Ульяновский Автомобильный Завод).
Итак, позвольте вам представить УАЗ 3909 российский до мозга костей фургон 1958 года рождения.----------------------<cut>----------------------Для начала краткий экскурс в историю. Завод был основан в 1941 году недалеко от Москвы, и в то время он специализировался на выпуске военной техники для фронта. После войны, когда страна переживала промышленный бум, завод был поставлен на мирные рельсы для производства гражданских автомобилей. И по сей день он радует нас своей продукцией.
Как только ни называли этот фургон: «Большой трабант» (Trabant немецкая малолитражка, выпускавшаяся почти 30 лет) и «Картошка на колесах» наверное, одни из самых безобидных кличек. Модель была спроектирована в далеком 1958 году более 50 лет назад. С тех пор внешний вид практически не изменился, обновили лишь двигатель (который, я думаю, был откуда-то «содран»), да интерьер стал чуть более современным, по российским меркам.
Сев за руль этого автомобиля, я будто вернулся на 20 лет назад в прошлое. Кабину постоянно трясет, мотор греет так сильно, что и без того жаркий летний день становится просто невыносимым. А за то время, пока колеса отреагируют на поворот рулевого колеса, можно успеть выпить чашечку кофе...
Наверное каждый из нас ездил на этой легенде отечественного автопрома хоть раз. Недавно предложили недорого купить отслужившую свое "буханку" (УАЗ-452) и вот случайно набрел на отзыв из "страны восходящего солнца".
Японский взгляд на российскую «буханку». Отчет о тест-драйве УАЗ 3909
Японский взгляд на российскую «буханку». Отчет о тест-драйве УАЗ 3909 :: NoNaMe
Комментариев нет:
Отправить комментарий